车间职工喜提新“车”！

在中国铁路(tiělù)沈阳局集团有限公司 京哈线上行(shàngxíng)开原至铁岭间的 “大黄蜂”后面的一辆(yīliàng)小车 这辆配砟小车是沈阳工务(gōngwù)机械段 四平清筛三车间的(de)职工 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部缺砟(zhǎ)的道床 它不仅受到(shòudào)车间职工的广泛好评 而且(érqiě)成为沈阳局集团公司 各线路(gèxiànlù)大中修施工点的常驻成员 配砟小车如何发挥作用(fāhuīzuòyòng)？ 由13块白钢条板(bǎn)拼接而成的 配砟(zhǎ)小车方便携带、容易组装 在(zài)清筛车驶入作业位置后 职工在清(qīng)筛车尾部的线路上 “拼(pīn)”出一辆配砟小车 清筛车作业位置(wèizhì)前端的 3到4个轨枕(guǐzhěn)下方空隙 分别(fēnbié)撒向线路中心和道床两边 边(biān)走边往小车内装石砟 清(qīng)筛车在非工作状态下驶离现场 配砟小车就会对位(duìwèi)空置机窝 机窝部分处于有砟(zhǎ)状态后 小车为何能(néng)收获大赞？ 在配砟(zhǎ)小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下(xià)驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行(jìnxíng)补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能(cáinéng)跟进作业。 如果在道床(chuáng)不饱满或者缺砟线路(xiànlù)地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟(zhǎ)车伸不开侧犁时，就需要(xūyào)职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟小车(xiǎochē)在(zài)补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的(de)石砟，耗时15分钟左右。配(pèi)砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成(wánchéng)，为优质高效完成作业提供了有利条件(yǒulìtiáojiàn)。 配砟小车是怎么发明(fāmíng)出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出(chū)了一个想法：要是能(néng)有一个工装，把石砟直接都填在机窝处(jīwōchù)就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车(kāichē)运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时(tóngshí)还得(dé)结实，扛得住石砟撞击。” 三人将(jiāng)想法汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间(kōngjiān)，小车只要能装得下2立方米的(de)石砟，就可以充分适应现场情况(qíngkuàng)。 设计初期的部分(bùfèn)图纸。 图纸出来后，全(quán)车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙(nílóng)车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成(xíngchéng)小车(xiǎochē)框架后，大家反复测试整体(zhěngtǐ)框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂(bǐjiàofùzá)的现场，它的作用更加突出(tūchū)。 四平清筛(qīngshāi)三车间主任 崔高 配砟小车(xiǎochē)最大的(de)亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少(duōshǎo)石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三(sān)车间配合工区职工 韩旭 过去填机窝时我很容易着急，生怕影响(yǐngxiǎng)后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成(wánchéng)任务。 在分秒必争(fēnmiǎobìzhēng)的现场作业中 车间设备质量和工作效率(gōngzuòxiàolǜ) 为(wèi)客货运输安全保驾护航 你的车间有什么(shénme)好用的“小发明” 快快分享在(zài)评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融(róng)媒体中心(zhōngxīn)）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图(wéntú)：骆姝颖 韩阜(hánfù)燊 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦